چالش تعمیر باتری‌های CTP در بازار خودروهای برقی
در سال‌های اخیر، تقاضا برای چگالی انرژی بالاتر در باتری‌ها، خودروسازان را به سمت فناوری «سلول به پک» یا Cell-to-Pack سوق داده است. با وجود مزایای این فناوری، یکپارچگی بالای آن تعمیرات را دشوار کرده و باعث شده مردم در دام «تعویض کامل به جای تعمیر» بیفتند.
طبق تحقیقات انجمن بیمه چین، میانگین نسبت قیمت پک باتری به کل خودرو در میان 59 مدل خودروی تمام برقی با 50.96 درصد برابر است. این یعنی در یک خودروی برقی مثلاً 200 هزار یوانی (27,500 دلار)، هزینه تعویض پک باتری بیش از 100 هزار یوان (13,750 دلار) خواهد بود. مسلماً چنینی رقمی فشار زیادی بر مشتریان وارد می‌کند.
کاهش هزینه تعمیر تا یک پنجم
یک مهندس شاغل در نینگ سرویس در شانگهای به رسانه‌های چینی گفته: «با سرویس جدید، هزینه تعمیر باتری بسیار کمتر از تعویض کامل است. در حالی که تعویض پک باتری حدود 100 هزار یوان هزینه دارد، تعمیر آن بین 10 تا 20 هزار یوان (1,375 تا 2,750 دلار) تمام می‌شود.» این خدمات فعلاً تنها برای باتری‌های ساخت خود شرکت CATL ارائه می‌شود.
رشد سریع شبکه خدمات پس از فروش CATL
برند نینگ سرویس در حقیقت از بخش خدمات پس از فروش CATL که در سال 2015 پایه‌گذاری شده، اشتقاق پیدا کرده و از سال گذشته به صورت مستقل فعالیت می‌کند. این مجموعه اکنون بیش از 1,100 مرکز در 75 کشور دارد که بیش از 800 مرکز آن در چین واقع شده؛ خدمات این برند شامل تست باتری، تعمیر و نگهداری، بازرسی و بازسازی باتری خودروهای کارکرده، بازیافت و استفاده مجدد می‌شود.
برنامه‌های آینده: از خودرو تا زیرساخت‌های صفر کربن
به گفته CATL، نینگ سرویس بخشی از یک اکوسیستم کامل چرخه عمر باتری خواهد بود. این شرکت قصد دارد دامنه خدمات را به حوزه‌هایی مانند تعویض سریع باتری، ایستگاه‌های شارژ، کسب و کار پروازهای کم‌ارتفاع، کاربردهای دریایی و پروژه‌های زیرساختی کربن صفر گسترش دهد.
0 دیدگاه